埠頭は 「旅客・貨物・サービス」
旅客・貨物に対する水陸連絡のために、各種の施設が総合的に配置された区域であり、港湾の果たす機能のうち中核となる場所である。
埠頭のもつ各種の施設には次のようなものがある。
岸壁、桟橋など船舶を係留する係船施設、貨物の積み下ろしを行う荷役機械、上屋などの荷さばき施設、貨物を長期間保管する倉庫、野積場などの保管施設、道路、鉄道など旅客・貨物の輸送に供する臨港交通施設、旅客の乗降や待合室などの旅客施設、船舶への給水、給油、食糧補給などのサービスを行う補給施設、船員のための休泊・診療に供する厚生施設、等々である。
埠頭の平面形状としては、突堤式は横浜港、神戸港に多く、平行式は東京港や河港にみられる。
切込み式は陸地を掘削するもので、潮差が大きいと水門によって閉ざすロンドン港の形式となる。
島式はばら荷の取り扱いに有利であり、双子式は大小船舶の喫水にあわせた突堤形式で、横浜の新港埠頭がそれである。
掘込み式は1935年インドで始められた形式を利用したもので、昭和30年代以降各地で施工され、荒い外海を敬遠して内陸の水路で静穏化したものである。
専門埠頭ではあるがコンテナ埠頭は、今後の港湾界にもっとも影響を及ぼすものである。
雑貨の90％以上がコンテナ輸送となり、コンテナ船の大型化により、水深13～14メートルの埠頭の建設が急がれる状況となっている。
埠頭のもつ各種の施設には次のようなものがある。
岸壁、桟橋など船舶を係留する係船施設、貨物の積み下ろしを行う荷役機械、上屋などの荷さばき施設、貨物を長期間保管する倉庫、野積場などの保管施設、道路、鉄道など旅客・貨物の輸送に供する臨港交通施設、旅客の乗降や待合室などの旅客施設、船舶への給水、給油、食糧補給などのサービスを行う補給施設、船員のための休泊・診療に供する厚生施設、等々である。
埠頭の平面形状としては、突堤式は横浜港、神戸港に多く、平行式は東京港や河港にみられる。
切込み式は陸地を掘削するもので、潮差が大きいと水門によって閉ざすロンドン港の形式となる。
島式はばら荷の取り扱いに有利であり、双子式は大小船舶の喫水にあわせた突堤形式で、横浜の新港埠頭がそれである。
掘込み式は1935年インドで始められた形式を利用したもので、昭和30年代以降各地で施工され、荒い外海を敬遠して内陸の水路で静穏化したものである。
専門埠頭ではあるがコンテナ埠頭は、今後の港湾界にもっとも影響を及ぼすものである。
雑貨の90％以上がコンテナ輸送となり、コンテナ船の大型化により、水深13～14メートルの埠頭の建設が急がれる状況となっている。
update:2010年03月16日
